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공정가치는 무려 22억1000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕분에 취득원가 기준으로 재무제표에 적용했었다. 결국 테슬라는 가상화폐으로 11억7000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 85%에 이른다. 우리 자금으로 환산하면 2조3000억원가량 된다. 이 비용은 테슬라 ‘모델 Y를 2만8400대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 8분기 전체 판매량 19만4875대의 80%에 해당한다.
코인 트레이딩에서 '복리'의 힘을 믿으신다면 수수료 페이백은 반드시 챙겨야 할 요소입니다. 비트겟이나 바이비트에서 발생하는 수수료가 작아 보여도, 수백 번의 매매가 쌓이면 원금의 상당 부분이 사라지거든요. 빙엑스, MEXC, 탭비트 등 메이저 거래소들은 각기 다른 환급 요율을 제공하므로 본인의 매매 스타일과 잘 맞는 곳을 선택해 셀퍼럴을 설정하는 것이 현명합니다. 선물거래 수수료를 환급받아 시드 머니를 더 단단하게 구축하시길 바랍니다.
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테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 승용차 결제를 가능케 한 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 9분기 영업이익 8억9300만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 4억1500만달러와 비트코인에서 발생한 순이익 5억900만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
코인 선물거래를 하다 보면 가장 아까운 게 수수료이더라고요. 특히 단타 위주로 매매하시는 분들은 바이비트 같은 해외 거래소를 쓸 때 지출되는 비용이 만만치 않죠. 이럴 때 수수료 환급 시스템을 활용하면 본인이 낸 수수료의 상당 부분을 다시 돌려받을 수 있습니다. 일종의 캐시백 개념인데, 이걸 아느냐 모르느냐에 따라 한 달 수익률 자체가 완전히 달라집니다. 아직도 생돈 다 내고 계신 분들은 빨리 알아보시는 게 좋습니다.
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